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起重机车轮锻件质量提高

常见起重机车轮锻件成形后的冷却方式有三种:

起重机车轮锻件 在锻造完,需要1.正火去起重机车轮内应力、2.机加工、3.调质处理提高车轮锻件内部晶粒度更细化、4.淬火提高起重机车轮轮沿硬度,使之耐磨长久。

一、高碳钢和高合金钢,为了防止表面开裂,需要锻后堆冷、炉冷、埋沙冷或炉前烘烤缓冷,然后及时进行热处理。

二、奥氏体不锈钢需要锻后立即入水。目的是尽快保持住其现有晶粒尺寸,不要发生长大。同时,也不希望有更多的内部***或质点析出,然后再固溶处理。

三、所有其它常规的中低碳钢和中低合金钢锻件,锻后必须垫起空冷。目的是使其冷却均匀、***均匀和性能均匀,防止晶粒长大和出现混晶,便于书写标识。黑色金属锻件入炉热处理前的表面温度不能小于50℃,防止出现白点。

锻造按所获得的金属***特征分:热锻、冷锻和温锻三种。热锻变形终了获得具有再结晶的***而无硬化***特征。热锻的变形抗力小，塑性髙，尺寸精度差。冷锻变形终了没有再结晶***，而有完全硬化***的特征。根据不锈钢锻件的缺陷性质和损坏形态，综合服役条件等进行分析，明确产品缺陷和早期失效的原因，为预防和采取改进措施提供可靠依靠。冷锻的变形抗力大，塑性差，尺寸精度高。温锻变形终了同时具有再结晶***和部分硬化***特征。变形抗力、塑性和不锈钢锻件尺寸精度介于热锻冷锻之间。

为使锻热淬火获得好的强化效果，在锻模设计时应考虑到不锈钢锻件各部分应有一定形变量。尽可能力求一致，使接近形变量。锻热淬火件形变量一般控制在 15%~35%比较合适。

终锻至淬火停留时间

终锻后淬火前停留时间对性能的影响随锻件钢材和锻造工艺而不同。碳钢在锻造过程中动态回复和动态再结晶就会完成，锻后停留不仅会发生再结晶，甚至会聚集再结晶，因此锻后应尽快淬火。对于合金钢，特别是形变温度较低、形变量较小时，不易发生再结晶，锻后适当停留会形成有利于提高强度的多边化结构，从而获得强度和韧性配合，但停留时间过长会使锻件强度下降。模块锻件厂家定襄县法拉瑞法兰机械有限公司为您介绍：锻件表面是否要清理以及清理方法，由用户与制造单位在订货时协定。总之终锻至淬火停留时间要根据具体情况而定，一般不宜长。